北极海冰是北大西洋船的春天危险

根据新的研究，更多北极海冰进入北大西洋进入北大西洋，使船舶越来越危险。

新的研究发现通常在冬季插入冰的海洋段落，春天正在开放。海冰通常锁在北极，然后可以通过向南通过这些段落自由流动到运输，渔业和渡船使用的路线。

新的研究发现，2017年通过这些渠道飙升的北极海冰，并于5月和6月在纽芬兰周围堵塞了海洋区域。当冰刺破他们的船体时，冰盖困难了许多毫无戒心的船只，沉没了一些船。

被困在纽芬兰海岸的多年海冰的螃蟹渔船。图像：大卫G. Barber.

该研究作者得出结论，由于气候变化引起的温暖温度正在熔化更多的北极冰，增加冰流动性和通常冷冻的开放通道。他们预测去年的事件可能会在将来更常见，因为北极气温继续上升。

“这对大多数人来说都是违反直觉的，因为它意味着由于高北极地区的气候变化，您可以增加当地冰危险，”加拿大曼尼托巴大学的北极气候研究员David Barber说地球物理研究信中的新研究，是美国地球物理联盟杂志。“这是我们需要更好地为未来做好准备的东西，因为我们预计这一现象至少会在夏天过渡到无冰北极道的时间至少几十年。”

意外的研究机会

加拿大研究破冰船Amundsen的无人机形象在纽芬兰海岸的海冰中。图像：大卫G. Barber.

冬季海冰在北大西洋中很常见，但冰通常在每年五月融化。船舶，钓鱼和渡轮行业围绕此时拾取，船只通常通过沿海水畅通无阻。

但是2017年5月和6月，加拿大东海岸沿着加拿大东海岸徘徊的大量海冰。异常厚厚的冰盖让船只惊讶。在某些情况下，冰比平常厚度厚得多 - 高达8米（26英尺）。离开纽芬兰海岸，一个前所未有的船只，渔船和渡船被困在冰上。

在6月初，加拿大海岸警卫队将研究破冰船从其科学探险队拉动，在拥挤的海洋中捕获的渡轮，开展水，并为冰川困境的股票乘客进行搜救行动，因为它是当时唯一的大型破冰船。

amundsen的无人机形象与科学家部署到海冰上。图像：大卫G. Barber.

在搜索和救援任务之间，大理石和其他科学家们在Amundsen中使用了船的研究设备，以便海冰来自哪里以及为什么这么多冰在那里。它们采用冰的样品并测量其厚度，温度和盐度。他们使用无人机拍摄冰盖的空中图像，以及加拿大冰服务的卫星数据，以跟踪海冰运动。

为什么有这么多冰？

冰拱是天然水坝，在兰开斯特的声音和冬天的鼻子海峡等狭窄的北极渠道中形成。拱门让大多数海冰朝南移动。以前的研究发现冰拱在2007年没有形成纳雷斯海峡中，那年份南部的历史数量流动。

根据新的研究，2017年发生类似的事情：纽芬兰周围的海冰只发现了在高北极的冰。理发师表示，北北北部的林肯海距离格陵兰北部的林肯海（1,800英里）（1,800英里）表示。

当研究时，其他人采取的海冰将不得不自由地通过鼻孔自由地旅行，以使其成为葡萄干湾，最终可能发生在纽芬兰，只有在冰拱门未能形成的情况下。

这张地图显示了北极海冰起源于格陵兰林林肯海的地方。从那里，冰川穿过南部海峡，葡萄干湾和拉布拉多海到达纽芬兰海岸。图像：MapSwire，CC by 4.0。

研究作者得出结论，由于气候变化引起的温暖气温使得冰拱门形成每一个冬季更困难，防止它们阻挡海冰的向南流动。理发师说，温暖的温度也在北极地区的海洋和大气循环变化，使海冰更加流动。

加利福尼亚州帕萨迪纳州普拉迪纳州普拉迪纳河道喷气机推进实验室的气候研究员Ronald Kwok表示，冰条件的事件难以预报，因此需要为他们准备这位科学家和决策者。 。理发师和其他研究人员一直密切监测冰，并不期望今年南部旅行的冰。但是，如果以防万一，他们就会通知加拿大海岸警卫队，因此可以获得超过一名破冰船，可供搜查和救援。

PDF纸本副本：增加高北极海冰的流动性增加了纽芬兰东海岸的海洋危险

作者：

理发师，D.G.，D.G.巴布，J.K.EHN，W. Chan，L. Matthes，L. Dalman，Y.Campbell，M. Harasyn，N.Furoozy，N.Theriault，J. Lukovich，T.Papakyriakou，D. Capelle：地球观测科学中心，曼尼托巴大学，温尼伯，曼尼托巴，加拿大;

T.Zagon：加拿大冰服务，渥太华，安大略省，加拿大;

一片森林：Amundsen Science，拉瓦尔大学，魁北克，加拿大魁北克;

A. Gariepp：加拿大海岸警卫队，魁北克，魁北克，加拿大。