船舶排气研究从污染改变的云层高估
在气候变化预测员的最大问题中是大气气溶胶的形状云，这可以帮助冷却地球。目前，一项新的研究发现，了解气溶胶和云互动的一个有希望的策略可以将污染产生的云的冷却能力高达200％，研究人员在1月29日的科学中报告。
“一般云，以及气溶胶如何与气候相互作用，是气候模型的一个大不确定性，”荷兰代表师科德科技大学大气科学家Franziska Glassmeier说。科学家们知道气溶胶 - 天然，因为从火山，人类引起的，因为从污染 - 可以改变云的厚度，分散阳光的能力或产生多少降雨量。但这些复杂的身体效果很难模拟，因此科学家寻求真实的例子来研究这些效果。
输入船舶轨道。在横穿海洋的大规模货船中脱离了大海可以形成这些明亮的云线。微小的排气粒子充当云核：水蒸气凝结在颗粒上形成云液滴，云的含水液体。Glassmeier说，船舶轨道是“这个主要例子，我们可以看到这种原因和效果，”“放入粒子，你可以看到云变亮。”更亮的云意味着它们在反射更多的阳光下反射到太空中。
卫星可见和可衡量，轨道可以提供潜在的窗口，进入全球大规模的工业污染可能正在改变地球的Cloudscape - 也许这类云可能会影响气候。船舶轨道的卫星衍生分析涉及测量从图像中云层中的水滴的密度，并计算云的亮度随时间变化的变化。
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为了评估船舶轨道如何实际代表污染对云的整体影响，玻璃冰和她的同事比较了船舶轨道云与模拟污染衍生云的冷却效果，例如可能发生在城市上。特别是，研究人员希望模拟云的厚度和亮度如何 - 因此它们的冷却效果 - 可能随着降雨和蒸发等过程而随着时间的推移而发展。
该团队发现的问题是，船舶轨道不会讲述整个故事。船舶轨道短暂，因为污染源总是在移动中。但工业污染并不倾向于在短暂的脉冲中发生：相反，大气中的颗粒稳定地涌入。输入中的差异会影响自然云随着时间的推移如何响应。
在船舶轨道研究和工业污染的模拟中，云最初发光并产生冷却效果。也就是说，在这两种情况下，向大气中添加丰富的气溶胶颗粒使水蒸汽在其上进行浓缩，产生许多形成这种更亮的云的小水滴并反射传入的辐射。
然而，几个小时后，随着船舶的移动，船闸轨道消失了，玻璃尔梅尔说，污染的脉搏停止了。作为预先存在的自然云的初始简短的冷却子分离返回原来的非批压状态。
但在工业污染物的情况下，自然云不会返回原始状态，模拟显示。相反，污染物赶紧云的消亡。这是因为大米的气溶胶种子液滴开始比较大的自然云液滴更快地蒸发。这种增加的蒸发染色云，允许比污染物从未到达的话。该团队说，这最终最终可能是整体变暖，而不是冷却，对气候的影响影响。
“有需要考虑的时间效果，”Glassmeier说。仅仅依靠船舶跟踪数据来了解所有污染源偏离这种逐渐变薄效果。“我不会把所有的船舶跟踪数据扔掉;我们只需要以一种新的方式解释它。“她说，目前的气候模型往往会省略这种稀疏效果。
新的研究是“帮助解释卫星数据中的气溶胶云关系非常有用”，“帝国伦敦伦敦帝国伦敦大气的物理学家说，伦敦帝国伦敦的大气科尔德华斯说。它“展示了对气溶胶的云反应不是即时的，而是随着时间的推移而发展。”
加利福尼亚州帕萨迪纳河道推进实验室的大气科学家格劳雷埃斯科斯表示，科学家们已经意识到船舶轨道可能不会导致冷却。例如，斯蒂芬斯指出，他和其他人以前发现船舶轨道可以加快云变薄通过增加云层顶部的蒸发速率，同时抑制降雨，这保持了一些云的厚度。这两个竞争的反应使云的最终命运令人棘手。
然而，什么船舶轨道可以做到“各种各样的受控实验室”，“斯蒂芬斯说。他们“为我们提供一种方式以直接，具体的方式检查气溶胶的影响。”
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